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武汉斑马快跑网约公司再并购9家出租车公司

发布时间:2018-04-16 来源:省运管局 阅读次数:

 

 湖北日报讯414日,武汉光谷独角兽企业斑马快跑科技有限公司宣布,继去年完成全国首例网约车并购出租车案例后,该公司再次并购湖北、湖南两省9家出租车公司。至此,斑马快跑旗下的出租车公司已有10家,拥有出租车1062台。
    此次被并购的9家出租车公司中,2家位于我省天门市,7家位于湖南省湘潭市,涉及车辆808台。并购完成后,斑马快跑将对9家公司进行控股,旗下出租车将全部接入斑马网约车平台,实现网络化管理。

    湘潭市出租车协会会长陈建国说,湘潭全市共有1400台出租车,此次并购,近半数车辆将归属斑马快跑旗下。他介绍,受滴滴等网约车冲击,湘潭市出租车行业整体盈利水平下滑近50%,再不革新,可能引发出租车大规模停运现象。斑马快跑利用互联网技术,对传统出租车企业进行变革,取消司机份子钱,改定额承包为定比承包,按照比例提成,将有利于激发出租车行业活力。

    去年1210日,斑马快跑并购武汉圣龙汽车出租公司,成为国内首例网约车并购传统出租车案例。斑马快跑创始人兼CEO李佳说,当前正与全国范围内30多座城市的400余家出租车公司接洽并购事宜。未来,公司将在出租车行业持续发力,与滴滴、首汽、曹操等网约车平台实现错位竞争。


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     出租车行业或将迎来第二春
 
    去年1210日完成并购至今,武汉圣龙汽车出租公司发生了不小变化。鸳鸯合同、假承包……这些现象在圣龙已经不复存在。圣龙公司副总经理陈亮认为,传统出租车行业的最大弊病,是产权不明晰、合同不规范、劳动关系不明确、企业管理手段与服务职能差。司机每天一睁眼,首先想到的是欠了公司多少钱,带着这样的心情,他能为乘客提供多好的服务呢?李佳说,对比网约车,传统出租车行业被乘客吐槽最多的就是服务质量差,性价比低。斑马快跑并购出租车公司,首先做的是为出租车行业刮骨疗毒,通过统一标准,提高服务水平。

    变革首先从承包方式开始。在斑马平台上,过去的定额承包制被改为定比承包制,科学核算出一个比例值,司机按比提成。不管每天跑200公里还是300公里,跑多少就按比例提成多少,多劳多得,超额有奖。这会让司机心态更为放松,也更有激励。

    李佳说,出租车行业圈子小,在大家都被网约车得透不过气来的时候,只要有一家找到了突破口,很快就能形成示范效应。

    414日的签约仪式刚结束,湖北天门大通出租车有限公司总经理王良波就匆忙离去,他告诉湖北日报全媒记者,武汉当地好几位出租车公司老板要请他吃饭,听他讲被斑马快跑并购的故事,打算入局。我们缺的是互联网思维,只要融合好的理念和技术,传统出租车行业会迎来第二春。王良波自信满满地说。网约车和出租车不是敌人,应当是朋友和合作伙伴。李佳说,与互联网融合是出租车的唯一出路。他透露,斑马快跑正着手组建并购基金,将借助资本力量,实现传统出租车行业的大变革。